Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG)
La clasificación de calidad tiene el fin de lograr que sea más fácil su decisión de compra de neumáticos. Idealmente, el sistema pretende brindar datos comparativos simples que Ud. puede emplear para tomar una decisión de compra inteligente. Sin embargo, los valores nominales están basados en resultados de ensayos logrados bajo condiciones muy especiales. Como resultado, hay posibilidad de interpretar incorrectamente los datos comparativos en cuanto se relaciona a sus hábitos y condiciones de manejo personales, etc. Ud. debería confiar en su servicio de asistencia profesional en tema de neumáticos.
La clasificación de calidad describe los niveles de desempeño comparativo de un neumático basados en ensayos especificados por el gobierno, pero encargados por los fabricantes de neumáticos individuales. Todos los fabricantes de neumáticos y propietarios de marcas comerciales tienen la obligación de clasificar los neumáticos normales y para toda estación usados en autos de pasajeros en tres categorías:
UTQG
1. Desgaste de la banda de rodamiento
2. Tracción
3.
Temperatura
DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO
La clasificación del desgaste de la banda de rodamiento es un valor comparativo basado en la velocidad de desgaste del neumático cuando se lo ensaya bajo condiciones controladas en una pista de prueba especificada por el gobierno en un recorrido de 6000 millas (9600km). Por ejemplo, un neumático con una clasificación de 150 daría una prestación en la pista de pruebas del gobierno una vez y media (1 1/2) mejor que un neumático con una clasificación 100. El desempeño relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su empleo, sin embargo, y pueden apartarse en forma significativa de la norma debido a las variaciones en los hábitos de manejar, prácticas de servicio y diferencias en las características viales.
TRACCIÓN AA, A, B, C
Las clasificación de tracción desde la mayor a la menor, son AA (la más alta) A, B, y C y representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado según mediciones bajo condiciones controladas sobre superficies de ensayo de asfalto y hormigón especificadas por el gobierno. Un neumático marcado C tendrá el más bajo desempeño en tracción.
TEMPERATURA A, B, C
Las clasificaciones de temperatura son A, B, y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disipar calor cuando se lo ensaya bajo condiciones controladas en una rueda de ensayo especificada en un laboratorio bajo techo. Una alta temperatura prolongada puede provocar la degeneración del material del neumático y reducir su vida útil, así como una temperatura excesiva puede causar la falla repentina del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de desempeño que todos los neumáticos de autos de pasajeros deben cumplir de acuerdo con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Automotores N. 109. Las clasificaciones A y B representan niveles de desempeño más altos en la rueda de ensayo de laboratorio que los mínimos exigidos por ley.
WARNING:
ADVERTENCIA:
LA CLASIFICACIÓN DE TEMPERATURA SE ESTABLECE PARA UN NEUMÁTICO CORRECTAMENTE INFLADO Y SIN SOBRECARGA. LA VELOCIDAD EXCESIVA, LA PRESIÓN DE INFLADO INSUFICIENTE, O UNA CARGA EXCESIVA, POR SÍ SOLAS O EN COMBINACIÓN, PUEDEN PROVOCAR LA ACUMULACIÓN DE CALOR Y LA POSIBLE FALLA DEL NEUMÁTICO.
Clasificaciones de Calidad DOT
Todos los neumáticos de autos de pasajeros deben cumplir con los requisitos federales además de estas clasificaciones.