Reparaciones
Las pinchaduras o penetraciones de la banda de rodamiento que se dejen sin reparar pueden provocar daños irreversibles al neumático. Una reparación incorrecta puede dañar el neumático e invalidar la garantía.

Reparación de neumáticos de alta velocidad
Los neumáticos de alta velocidad pueden repararse con los siguientes procedimientos; sin embargo, estos neumáticos ya no podrán utilizarse para alta velocidad.

.Cómo determinar si el neumático es reparable: Límites

* Jamás repare un neumático con un desgaste por debajo de 2/32" (.16cm)
* Jamás repare neumáticos con pinchaduras en la banda de rodamiento mayores de 1/4" (.635cm)
* Jamás use una cámara como sustituto de una reparación adecuada.
* Todas las reparaciones deben hacerse desde el lado de adentro del neumático además del lado de afuera.
* La cantidad máxima de perforaciones de clavos se limita a dos por neumático y éstas deben estar separadas al menos 15" (38.1 cm).
* No puede estar dañado más de un cordón por tela radial.
* No se permiten las reparaciones de una sección.

Procedimiento de inspección de un profesional de servicio

* Marque el daño y quite el objeto punzante.
* Antes de desinflarlo sumerja todo el neumático en agua para determinar si hay más de un agujero.
* Quite el neumático de la llanta.
* Inspeccione la pinchadura con una lezna roma para determinar el tamaño y tipo de daño.
* Coloque el neumático en un expansor y examínelo a fondo.

* Agujeros de más de 1/4"(.635cm)
* Daños causados por rodar en llanta
* Alambres del talón rotos o deformados
* Rotura de las telas radiales
* Deterioro del caucho
* Daños en la parte del talón

Lubricante
Los talones del neumático y las pestañas de la llanta deben cubrirse con un lubricante recomendado, por dentro y por fuera. Los talones deben lubricarse tanto durante el armado como en el desarme (en caso de que Ud. desee volver a armar el neumático y también para proteger a la rueda de posibles daños).