Presión de inflado
Una presión de inflado correcta es esencial para lograr el máximo desempeño y kilometraje. Una presión de inflado incorrecta puede causar graves daños internos al neumático que puedan dar lugar a una falla repentina del neumático y provocar graves heridas o muertes. Una presión de inflado incorrecta puede provocar un desgaste rápido o irregular. Las presiones siempre deben verificarse cuando los neumáticos están fríos y al menos mensualmente. Bajo condiciones de uso normal del neumático, se pierde aproximadamente 1psi de presión por mes. Además, por cada 10 grados F (5,6º C) de cambio en la temperatura ambiente, la presión del neumático cambiará aproximadamente 1 psi

Los fabricantes de vehículos listan las presiones de inflado recomendadas para neumáticos de equipo original en el manual del usuario o en una etiqueta en el extremo de la puerta del conductor o en la guantera.

Para un manejo continuo a alta velocidad, la presión de los neumáticos debe aumentarse de 3 a 5 psi por encima de la presión de inflado en frío recomendada. Sin embargo, para neumáticos de auto de pasajeros, jamás exceda de la máxima presión de inflado moldeada en la banda lateral. La presión de inflado para neumáticos de camioneta liviana puede sobrepasar en 10 psi a la que está moldeada en el neumático. Debe conservarse cualquier diferencia de presión recomendada entre los neumáticos delanteros y traseros.

Presión de Inflado Recomendada
Mucha gente pregunta a las compañías de neumáticos "¿qué presión de inflado me recomienda para automóviles bajo condiciones normales?" La respuesta es "recomendamos la misma que el fabricante del vehículo".

...son todas correctas. Pero considere otra pregunta:""¿Por qué Ford recomienda 30 psi en los neumáticos delanteros y 34 psi en los traseros para los Crown Victoria 1997?"

El inflado adicional hace más rígida la banda lateral y hace al auto más estable. Para lograr el manejo, superposición de rodada y otras características conductivas, una de las cosas que el fabricante puede hacer es equilibrar el manejo de adelante hacia atrás regulando las presiones de los neumáticos. Al agregar la misma presión de aire adelante como atrás, Ud. cambiará las características de manejo que el fabricante propuso. Algunas pocas station wagon y camionetas livianas tienen distintas presiones para los neumáticos delanteros y traseros. Pero no sólo las station wagon y camionetas livianas, también Porsches, Nissans, Corvettes, Hondas, y BMW para nombrar algunos pocos.

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