Pression de gonflage
Il est essentiel de respecter la pression de gonflage recommandée pour les pneus, afin d'en tirer un maximum de rendement et de durabilité. Une pression de gonflage inappropriée peut causer des dommages importants à l'intérieur du pneu, ce qui peut provoquer une défaillance soudaine du pneu et entraîner des blessures graves, voire mortelles.

Les constructeurs de véhicules automobiles indiquent la pression de gonflage recommandée pour les pneus d'origine du véhicule dans le manuel du propriétaire, sur une plaque signalétique apposée sur le caisson de la porte du conducteur ou dans la boîte à gants.

Pour les conducteurs qui roulent vite, on suggère d'augmenter de 3 à 5 lb/po² la pression de gonflage à froid normale recommandée.

Toutefois, dans le cas des pneus de tourisme, il ne faut jamais dépasser la pression de gonflage maximale moulée sur le flanc du pneu. On peut dépasser la pression de gonflage indiquée sur les pneus pour camions légers jusqu'à concurrence de 10 lb/po². Toute différence de pression de gonflage recommandée entre les pneus avant et les pneus arrière doit être respectée.

Pression de gonflage recommandée
Beaucoup de gens demandent : " Quelle pression d'air recommandez-vous (vous, les fabricants de pneus) pour les pneus de voiture, dans des conditions normales de conduite? " Nous répondons : " Nous recommandons ce que le constructeur d'automobiles recommande ".

...Tous ces critères entrent en ligne de compte. Mais, voici une question intéressante :: "Pourquoi Ford a-t-il recommandé une pression de 30 lb/po² pour les pneus avant et de 34 lb/po² pour les pneus arrière sur la Crown Victoria 1997? "

La pression d'air supplémentaire rend les flancs plus rigides et plus stables. Pour obtenir la maniabilité, la tenue de route et les autres caractéristiques de conduite recherchées, le constructeur d'automobiles peut, entre autres, équilibrer la maniabilité de l'avant à l'arrière en réglant la pression des pneus. Si vous utilisez la même pression à l'avant qu'à l'arrière, vous modifiez les caractéristiques de maniabilité que le fabricant avait prévues pour la voiture. Un bon nombre de familiales et de camions légers présentent des pressions de gonflage différentes pour les pneus avant et les pneus arrière. Mais on voit ça aussi sur d'autres véhicules : des Porsche, des Nissan, des Corvette, des Honda et des BMW, pour n'en nommer que quelques-uns.

Cliquez ici pour une démonstration graphique sur la façon de vérifier la pression d'air des pneus